弱磁控制:當車速超過一定值時，勵磁電流很低，幾乎無法調節，于是進入弱磁控制階段。
基本速度:由于電機運轉會產生反電動勢，與反電動勢成正比的速度是正常的。所以，當汽車在一定的速度下，* *和施加的電壓是相同的* *，因為有反電動勢，這個速度叫做基準利率。
恒功率控制:通過調節電機反電動勢的勵磁電流，在電機和多基轉速基本不變時，提高電機轉速。此時電機的輸出功率基本不變，但電機的扭矩和轉速反而下降。
變頻電機的控制策略是:基本轉速恒轉矩控制，恒功率控制，在基本弱磁控制的速度范圍內過*速*。
根據電機恒轉矩控制:基本轉速恒轉矩控制。電機的反電動勢e與電機轉速成正比。電機的輸出功率與電機的轉矩和轉速的乘積成正比，所以電機功率與轉速成正比。
弱磁控制:當車速超過一定值時，勵磁電流很低，幾乎無法調節，于是進入弱磁控制階段。
基本速度:由于電機運轉會產生反電動勢，與反電動勢成正比的速度是正常的。所以，當汽車在一定的速度下，* *和施加的電壓是相同的* *，因為有反電動勢，這個速度叫做基準利率。
恒功率控制:通過調節電機反電動勢的勵磁電流，在電機和多基轉速基本不變時，提高電機轉速。此時電機的輸出功率基本不變，但電機的扭矩和轉速反而下降。
變頻電機的控制策略是:基本轉速恒轉矩控制，恒功率控制，在基本弱磁控制的速度范圍內過*速*。
